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李大开:竞争将为市场带来更优秀的产品

时间:2015-02-03 13:16:43 来源:中国食品网 点击量:2

    10月28日,法士特集团董事长、党委书记李大开在新落成的法士特国家级企业技术中心接受了记者采访,并对法士特未来的发展方向及其他业内关注的热点话题进行解答。本文以对话形式选取了部分话题与读者分享。

  《中国汽车报》:近几年来,一汽、重汽、东风等重卡企业都推出了自己开发、生产的变速器,你认为,这是否会影响法士特未来在这一市场的竞争?

  李大开:在社会主义市场经济条件下,竞争是正常的。我国重卡市场的快速增长引来更多参与者,也是非常正常的。虽然这对法士特保持在重卡变速器领域的优势是一大挑战,但我相信,竞争会让法士特产品的竞争力更强。

  1990~2000年期间,我国汽车工业尚未发展壮大起来,在全国重卡产销量仅有几万辆的情况下,整车厂投入巨资生产变速器并不现实。现在,很多重卡企业一年的产销量就达到几万辆,有的企业甚至超过10万辆,在这种情况下建设自己的发动机厂、变速器厂都是可以理解的。虽然这对要继续发展并保持优势的法士特而言,是一个巨大挑战,不过,法士特有信心向用户提供更先进、更节能,操作更轻便、成本更低廉的产品。我们将继续通过自动化、轻量化、多挡化等先进技术的应用,使主机厂选择法士特的产品。同时,法士特也将不断拓宽产品谱系,在更广阔的传动领域寻找商机。



  

李大开

李大开

 

  《中国汽车报》:请谈谈法士特自动变速器的研发应用情况。

  李大开:作为法士特"863计划"的一大成果,目前,法士特的AMT经过三年多高温、高寒和各种路况试验,已经在市场上小批量应用。不过,AMT只是法士特变速器向自动化方向发展的一个分支,法士特同样在研发包括AT在内的多种产品。此外,法士特还将继续研发混合动力汽车使用的AMT、AT。

  《中国汽车报》:今年上半年,我国重卡产量达到48万辆,全年可能接近100万辆。请预测一下未来5年我国重卡市场的发展趋势。

  李大开:市场的表现经常让人们的预测大跌眼镜,比如今年重卡市场的高速发展就让很多人难以置信。不过回想起来,重卡市场激增的表现也不奇怪,因为在此次全球金融危机中,我国再次承担起全球经济火车头的重担,通过大量基础设施建设,拉动经济增长,对重卡的需求自然激增。

  我认为,重卡市场在现有年产销近100万辆基础上,还有进一步增长的可能。与欧洲、日本不同,我国在生活设施、交通设施的投入上还有很大发展空间。而且,我国经济发展的区域主要局限于东部地区,西部、中部地区还有待发展,大量的公路、铁路、机尝矿山建设,特别是广大农村市场需要发展。这决定了大量车辆需求的存在。

  我认为,重卡市场至少在"十二五"、"十三五"期间还将继续增长,但是像30%、50%的增幅不会有了。每年保持10%~15%的增长是可能的,而年产销150万辆或许是一个顶点,毕竟,届时的市场保有量也越来越多。

  《中国汽车报》:请你谈谈中国齿轮工业的现状。

  李大开:我国齿轮行业在过去十几年中经历了高速发展。不过在不同领域发展是不平衡的。目前,汽车齿轮、风电齿轮两个领域发展较快。但是,这两个领域的产品存在同样的问题,就是虽然在数量上优势明显,但是产品质量、性能水平与国际同行相比差距很大。还需要经过五年、十年甚至更长时间去赶超。我们不能只满足于数量上的优势,更要追求品质的第一。

  《中国汽车报》:法士特在"十二五"期间有无扩产建厂计划?

  李大开:去年,法士特在咸阳地区征用了250亩地,建设一家精密传动装置公司,主要产品是变速器的核心零部件同步器总成。因为随着法士特变速器市场销量的增长,同步器已经成为制约法士特快速发展的瓶颈。法士特早在10年前就开始双中间轴变速器同步器的研发,目前推出的产品技术十分成熟。新工厂预计明年夏天投产,它的投产对法士特进一步拓展市场将起到很大促进作用。

  "十二五"期间,法士特还计划通过合资或独资方式在全国范围内建设其他工厂。明年,我们至少还要建设一家新工厂。同样,在海外市场法士特也有建厂计划,届时,海外工厂不仅是为国内企业提供产品,也将为国外用户提供产品,具体的建厂时间将根据海外市场的需求量决定。

  《中国汽车报》:法士特变速器有没有进入乘用车市场的打算?

  李大开:法士特为进入乘用车领域做过大量准备工作,但迄今为止,在乘用车领域,法士特还没有找到一个合适的切入点。不过,有一点可以确定,如果法士特进入乘用车领域,绝不进行低水平的重复投资,不打价格战,而是要进行一定规模的投入。凭借良好的研发能力、质量保证体系,生产有竞争力的高端产品。

 

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编辑:阿不

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